长沙地铁4号线一期工程展示科技与人文魅力

商报消息（ 融媒体首席记者 王益群 通讯员 王喆）5月26日上午11时28分，长沙地铁4号线一期工程正式开门纳客，长沙轨道交通从“换乘时代”进入“网络化运营”时代。许多新奇感浓厚的市民买上一张坐程1小时的7元全程票尽情换乘和溜览，年轻妈妈带宝宝也体验了一回“母婴关爱室”的方便与舒适。省、市领导与全国工人先锋号集体，省、市五一劳动奖章获得者、省市劳动模范等4号线建设者代表共同乘车体验4号线。

一车穿越5区1县3大景区7大商圈

据介绍，长沙地铁4号线一期工程是长沙轨道交通线网骨干线路之一，是继2号线、1号线、长沙磁浮快线之后开通的又一条线路，全长33.5公里是目前开通里程最长的线路。北起罐子岭南至杜家坪，呈西北至东南走向，串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，途经滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、高铁新城、黄榔副中心等重要城市功能中心和枢纽地带。在车站装饰上充分体现 “以人为本”的设计理念，在注入长沙大文化元素背景同时完美表达了各站点所在区域的独特风格，重点打造了汉王陵公园、六沟垅、湖南大学、湖南师大、树木岭等5座特色站点。湖南大学站以古树、岳麓枫叶为设计元素，以柱子为标准单位格向四周发散，营造绽放的空间效果。

激活长沙市民“半小时经济生活圈”

体验乘坐的记者从首站东起杜家坪一直坐到尾站西至罐子岭，全程历时60分钟零10秒。25个个地下车站设星城车辆段、黄榔停车场，与2号线共享主变电站及控制中心，分别为罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭、六沟垅、望月湖、溁湾镇、湖南师大、湖南大学、阜埠河、碧沙湖、黄土岭、砂子塘、赤岗岭、树木岭、圭塘、沙湾公园、粟塘、平阳、长沙火车南站、光达、杜家坪，全程票价为7元。其中换乘站13座，包括溁湾镇、沙湾公园、长沙火车南站、光达4座车站与2号线实现换乘，黄土岭与1号线实现换乘，观沙岭、树木岭与长株潭城际铁路互联互通。未来4号线阜埠河、圭塘、六沟垅3座换乘站也将分别无缝对接3、5、6号线，全面扩大长沙轨道交通线网综合效能，进一步激活长沙市民“半小时生活圈”。

首次采用明挖竖井水平旋喷加固方案

4号线一期工程采用优化盾构机选型及注浆技术，安全完成盾构穿湘江。分别成功下穿了“一江三河三铁两隧”（即湘江、浏阳河、龙王港、圭塘河、已运营的地铁2号线、石长铁路、京广铁路、营盘路隧道、南湖路隧道），上跨了城际铁路。在最小竖向净距仅5.4m的情况下下穿南湖路过江隧道。首次采用明挖竖井水平旋喷加固方案，在最小竖向净距仅2.86m的情况下，首次成功完成下穿既有运营线2号线。采用现代先进的物理探测和勘察方式精准“把脉”位于岳麓山脉灰岩发育段的溁湾镇站—阜埠河站，及时封堵、填充、加固多水段。在湖南大学站以“引、冲、铣”多工艺结合的新工法完成遁地穿楼，微扰动盾构下穿距离车站仅7.5米的国家古建筑湖大工程馆、湖大碰撞实验室。

4号线列车革新了7项首创新技术

4号线列车革新了7项首创新技术：列车表面首次采用金属漆工艺，车身呈紫色，电路首次采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代机械触点继电器，空调系统首次采用变频热泵式空调机组，列车风道首次采用高分子复合材料，制动系统首次采用基于单个转向架控制的制动系统，多媒体显示屏首次采用21.5寸高清LCD显示屏，首次取消车载制动电阻，大大提高了列车安全性、乘车舒适性、节能环保性，也降低了运行维护成本。面对地质条件复杂、管线迁改类型多、交通疏解困难等问题，4号线建设者们合理规划、革新工艺，在工程建设、工艺要求、技术攻坚等多方面均完成了新的挑战，多项创新工艺和科学规划更是为盾构穿越湘江、汉代长沙王陵墓群、北津城遗址、岳麓山国家重点风景名胜区时提供了安全稳定保障。

单程跑完全程需要60分10秒

开通初期列车运行间隔是9分06秒，早晚客流高峰期的行车间隔调整为7分58秒，其中在节假日的客流超高峰期行车间隔缩短至7分04秒，均比1、2号线开通初期行车间隔要短。后期会根据客流及运营情况逐步缩短行车间隔，单程跑完全程需要60分10秒。首末班车发车时间与1、2号线保持一致，即6:30—23:00。票价计价方式与1、2号线相同，均为2元6公里起步，超过6公里采用“递远递减”原则进行计价，全程最高票价7元，与1、2号线换乘最高票价7元。

编辑 李顺萍